Wagenparkbeheer voor bedrijven in heel Europa
Overdrachten, AI-schadecontroles, ritten, boetes, parkeren, brandstof en onderhoud in één dossier per voertuig. Geprijsd voor kleine en middelgrote wagenparken.
AI-schadedetectie
Discussies bij overdracht kosten geld, omdat niemand kan bewijzen hoe het voertuig er een uur geleden uitzag. EasyFleet haalt die discussie weg.
De app vraagt om elke hoek, op de telefoon die de operator al bij zich heeft.
Deuken, krassen en ontbrekende of kapotte onderdelen worden gevonden en omlijnd in het voertuigdossier.
Met tijdstempel en de naam van de operator erbij. De discussie is voorbij voordat hij begint.
Werkt op gewone smartphones, zonder iets te installeren op het depot. Foto’s maken kan zonder bereik; de analyse draait in de EU zodra ze zijn geüpload.
Een dag in het dossier
Elke overdracht, rit, parkeerplek, camera-event, tankbeurt en boete komt in het eigen dossier van het voertuig, met een naam en een tijdstip erbij.
Het operationele midden
Track-and-trace stopt bij de kaart. De boekhouding stopt bij de factuur. Het werk daartussen is waar het geld weglekt.
Voorbeeld: een verkeersboete van € 109 voor VKT-41-R om 13:02 wordt uit de brief gelezen. M. Bakker had de bus van 05:58 tot 17:50, dus de boete wordt aan hem gekoppeld en doorbelast.
Boetes
Boetes komen binnen, worden automatisch gelezen en komen terecht bij wie er echt reed. Geen spreadsheet, geen gokwerk.
Voorbeeld: een tankbeurt in Utrecht om 14:07 wordt vergeleken met de eigen geschiedenis van de bus. AI signaleert hem: 78% boven het gebruikelijke verbruik van 10,9 liter per 100 km.
Brandstof
Het verbruik wordt per voertuig gevolgd. Wijkt het patroon af, dan hoor je dat dezelfde week, niet pas bij de kwartaalcijfers.
Voorbeeld: de remblokken voor van VKT-41-R zitten 1.240 km over hun limiet, uitgelezen uit de bus. Volgens de datum is er nog 29 dagen, maar op kilometers is de beurt nu nodig.
Onderhoud
Onderhoudsintervallen volgen de echte kilometerstand uit het voertuig, niet een datum die iemand vorig jaar heeft ingetypt.
Nieuw op het platform
Elke rit wordt via gps vastgelegd, gebouwd volgens de eisen van de Belastingdienst. Chauffeurs markeren in de app elke rit als zakelijk of privé en voegen eventuele omrijkilometers toe, zonder formulier. De registratie wordt zeven jaar bewaard, zoals de wet vraagt.
| Tijd | Route | km | Soort |
|---|---|---|---|
| 06:41–09:15 | Rotterdam → Amsterdam Centrum | 76,4 | Zakelijk |
| 11:08–12:02 | Amsterdam Centrum → Zuidoost | 18,4 | Zakelijk |
| 12:10–13:18 | Amsterdam → Utrecht | 47,9 | Zakelijk |
| 13:27–14:01 | Omweg · Utrecht | 6,1 | ZakelijkPrivé |
| 14:18–17:44 | Utrecht → Rotterdam | 57,3 | Zakelijk |
Onze camera-unit kijkt naar de weg en naar de chauffeur. Hij signaleert te kleine volgafstand, van de rijstrook raken, afleiding en vermoeidheid, en bij elke melding hoort een fragment. Zo bekijk je beelden in plaats van te discussiëren over een getal. Dit is de enige functie waarvoor onze hardware nodig is.
Weg · ADAS11:32:07 · 84 km/u · A10 ringAIVolgafstand 0,8 sZodra de bus geparkeerd staat, krijgt de chauffeur een melding met de vraag of hij daar wil parkeren. Eén tik bevestigt het en de plek is gereserveerd in die zone. Geen parkeerapp langs de stoep, geen vergunning die verloopt terwijl de chauffeur binnen is, geen bon die drie weken later binnenkomt.
EasyFleet · nu
Hier parkeren?
Amsterdam Centrum · VKT-41-R
Hij put uit onderhoudshistorie, verzekering, schades, brandstofverbruik, motordata en de handleiding van de fabrikant, voor elk voertuig en elk jaar. Vraag of je een bus nog een seizoen moet houden, of laat hem het wagenparkrapport schrijven dat je anders met de hand maakt.
Is VLT-07-N nog een seizoen waard?
AIAssistent · 214 dossierregels van VLT-07-N gelezen
Drie signalen zeggen nee.
Daartegenover: het is je op één na meest gebruikte bus, 84% van de werkdagen op pad.
Het hele platform
Zestien functies in vier gebieden, die allemaal in hetzelfde voertuigdossier schrijven.
Voor wie
Andere druk, hetzelfde platform. Kies wat klinkt als jouw week.
Voertuigen wisselen elke week van hand. Overdrachtsdossiers die overeind blijven als de schade een maand later wordt betwist.
Veel kilometers, dunne marges, stadszones. Brandstof, boetes en parkeervergunningen onder één dak in plaats van vier.
Bussen vol gereedschap en onderdelen. Houd voorraad, onderhoudsintervallen en precies wie het voertuig wanneer had bij.
Rijgedrag, dienstplanning en de staat van het voertuig op één scherm, met het papierwerk al gedaan.
Hardware
Wagenparksoftware loopt het vaakst vast op een hardwareproject waar niemand mee had ingestemd. Hier staat precies wat elke optie nodig heeft.
Overdrachten, schadedetectie, rittenregistratie, boetes, parkeren en onderhoud draaien op de telefoons die je team al bij zich heeft.
Geen apparatuur
Veel voertuigen van na 2020 zijn al verbonden. Met toestemming van de eigenaar leest EasyFleet kilometerstand, locatie, brandstof of laadniveau en onderhoudsmeldingen uit.
Geen apparatuur · verschilt per model
Al betaald voor gps-units? Koppel ze en krijg live tracking en motordata zonder iets te vervangen.
Je bestaande apparaten
Een unit met twee camera’s die de weg en de chauffeur in beeld houdt, met een fragment bij elke melding.
EasyFleet-hardware ingebouwd
Prijzen
Vertel ons hoe je wagenpark draait en je krijgt een schriftelijke offerte die laat zien wat je betaalt en wat erbij zit. Je prijs volgt de voertuigen die je inzet en de functies die je aanzet.
Altijd inbegrepen
Wat je prijs bepaalt
Een wagenpark met wekelijkse overdrachten gebruikt het platform heel anders dan een met jaarlijkse toewijzingen.
Je betaalt voor de modules die je aanzet, niet voor de modules die uit blijven.
Werken op telefoons, op de eigen verbinding van de auto of op de trackers die je al hebt vraagt geen nieuwe apparatuur.
Bestaande trackers, tankpassen, boekhouding of ERP. De meeste koppelingen zijn routine, en koppelingen die extra werk vragen benoemen we voordat je tekent.
Waar je ons aan kunt houden
Elke bewering op deze pagina zie je hierboven werken, of staat hier waar je hem kunt controleren.
Vragen
Inclusief de vraag die de meeste AI-producten liever niet beantwoorden.
Bekijk alle vragenGlasschade en de staat van de banden vallen er nu niet onder, en ook niets aan de onderkant van het voertuig of in de cabine. Je operator legt die nog met de hand vast in dezelfde checklist. De scan slaat ze niet stilletjes over.
Het vastleggen wel. Een operator kan een hele overdracht zonder verbinding afronden; de foto’s worden geüpload zodra de telefoon weer online is. De analyse draait in de EU-cloud, dus de bevindingen verschijnen als de upload klaar is.
Die wordt verwerkt en opgeslagen in de EU. We tekenen een verwerkersovereenkomst wanneer je erom vraagt. Je hoeft daarvoor geen groot account te zijn.
Alleen voor videotelematica. Al het andere draait op de telefoons van je team, op de verbinding die in veel nieuwere voertuigen zit, of op de trackers die je al hebt.
Ja. De chauffeursapp draait in vijf talen, en voertuigcontracten kunnen worden vertaald voordat een chauffeur wordt gevraagd er een te tekenen.
Nee. Tachograafdata valt buiten wat EasyFleet nu doet. Heeft je wagenpark dat nodig, houd dan je huidige tachograafoplossing naast EasyFleet.
Bekijk het met je eigen wagenpark
Dertig minuten, jouw voertuigen, jouw echte kosten. Binnen twee werkdagen krijg je een schriftelijke offerte, zonder verplichtingen.
